ブロッケン現象

八ヶ岳・硫黄岳（1988年10月）　かなり小さい
（ブロッケンとしては大きい霧粒子を意味する）

左の写真と同時に、外側に白い虹が、
近くの霧に見えました。これは半径４２°の虹で、
雨としては小さい霧粒子の場合、散乱されて
色が分かれない「霧虹」だろうという事です。

　このように虹とブロッケン現象が、同じガスに見られる場合があります。上の写真は霧と雨の混在だった可能性もありますが、１０μｍ程度の水滴なら、小さなブロッケン現象と色の付かない虹が同時に現れるそうです。
　霧の粒子がくっついたり析出して大きくなれば色の付いた虹だけが見られ、乾いて小さくなればブロッケン現象だけが見られるようになります。大きな粒子は重力で落下しますので、自然のふるいにかけられ、どちらか一方だけが見られる場合の方が多いものと考えます。

　ブロッケン現象と虹が同時に見られた他の例はこちらから。

　以下の計算式サイトを参考に計算し、霧を重ね合わせて実際に見たものへ近づけました。
霧の粒子の大きさが大きいほど輪の大きさは小さく密になっていきます。
詳しくは、ブロッケン現象の原理のページへどうぞ。

計算式：
http://www.adcom-media.co.jp/

　カナダ上空10,000mから低い雲に現れたものを撮影（2002年9 月）。この例では、雲が一様な平面状ですのではっきり現れ、なんとなく４番目の輪も見られます。
　現地時間で午後３時ごろだったので、視点のかなり下側に現れています。
　飛行機の影は雲が遠すぎて小さく、見えませんでした。

　九州南部の上空約5,000mから撮影（2005年8月）。

　この時の雲は一様ではなく、ブロッケン現象もきれいには現れなかった。雲と飛行機の距離が短く、飛行機の影がはっきり写っています。撮影座席A9(前方)を中心に光輪が見えます。

　沖縄本島近くの上空から撮影（2007年6月）。

宮古島近くの上空から(2007年8月）

飛行機から見るには
　窓側の席（翼とエンジンを避ける）を指定しましょう。飛行機の影が見える座席なら、雲に現れるのを見られる確率がグンと上がります。特に離着陸時は旋回する事と、その際に機体が傾く事が多いので、どちら側の窓にもチャンスがあります。ただし離着陸時の撮影は（電子機器の使用は全て）禁止されています。
　影の出る側を選ぶには、飛行経路と時刻（太陽の方向）を考えましょう。水平飛行に入ればカメラ（電波を出さない機器）は使えます。なお、太陽の高い夏の昼は真下近くに現れるので窓からほとんど見られません（が、飛行機のモニタカメラに写っている場合がある）。高緯度の夏は、朝夕の太陽が北東や北西近くまで（北半球の場合）及ぶので、判断を誤らないよう注意がいります。運任せの面が強いです。
　そもそも雲がない限り見られないので快晴では望めない、かといって高い雲が多すぎても太陽光が散乱されて現れないなど結構難しいのです。
　飛行機からは雲までの距離が遠く、雲の形が見えるので、山で見るのに比べてガスが一様でありません。そのため雲の濃淡が薄いブロッケン現象の邪魔をしたり、粒子の大きさが一様でない場合はきれいな円にならず、彩雲のように見えたりもします。

立山の地獄谷にて（2004年8月）
平地でも見られる例として、温泉蒸気に現われたものです（立山・室堂の地獄谷にて）。
ガス（霧）と見る人の距離が近いため、光の輪に比べて私の頭の影が大きく見えます。